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工商時報【楊日興╱綜合報導】

寶鋼昨（18）日發布公告，因優勢產品銷售量和降低成本表現優於目標，預計2016年全年淨利成長約7.7倍。業績亮眼，推升股價漲至近1年來的高點。

去年中國證監會通過寶鋼與武鋼的重組合併案，加上全力執行去產能的背景下，寶鋼的財報有相當指標意義。日前，中國國務院國資委主任肖亞慶表示，2016年包含寶武集團在內的14家央企成本費用，較2015年降低超過1成。

綜合陸媒報導，寶鋼2015年淨利10.13億元人民幣（下同），預估2016年獲利來到78億元，創下近4年高點，寶鋼遏止淨利下滑有成，2016年前3季淨利已幾乎與2014、2013全年數據打平。

而鋼價上漲是寶鋼大幅增加盈利的原因之一。數據指出，鋼材綜合價格指數自2015年12月的54.48點，提高至2016年12月中的103.4點。

2016年中國大陸全力削減過剩產能，造成市場預期壓縮鋼鐵供應量，鋼價飛漲。

發改委主任徐紹史稍早指出，中國今年將繼續化解過剩產能。2016年，大陸央企化解鋼鐵產能1,019萬公噸，國資委主任肖亞慶也表示，今年預計化解595萬公噸的鋼鐵產能。寶鋼、武鋼重組的超大企業寶武集團也為去產能提速。

昨日寶鋼股價漲幅2.34％，收報7元，為近1年來的高點，此前僅12月中曾短暫突破7元，盤中最高至7.06元。據寶鋼日前公告，為確保與武鋼的合併案順利施行，公司股票將於本月24日開市起停牌，直至合併換股完成後復牌。

（中央社記者郭芷瑄屏東縣2日電）屏東縣政府積極爭取的鐵路恆春支線，今天行政院長林全在屏東內獅火車站宣布，恆春支線的興建拍板定案，並定調為「恆春觀光鐵路」，從新左營上車後，就開始觀光。

林全今天由行政院發言人徐國勇及交通部長賀陳旦陪同，到位於屏東枋山鄉的台鐵內獅站，聽取交通部鐵工局簡報，鐵工局表示，恆春支線預計在民國114年正式通車，起點為枋寮、終點為恆春，沿途停靠站包括加祿、內獅、枋山新站、楓港、竹坑、海口、車城、五里亭，全長45.7公里。

其中，全台最小的火車站內獅站將成為與南迴線分叉的首站，而始發站預計為新左營站，未來遊客可達高鐵直通恆春、墾丁，今天交通部正式定調恆春支線為「恆春觀光鐵路」。

林全表示，這個案子算是確定下來，未來從新左營高鐵站開始，就有恆春觀光列車，從新左營就開始享受觀光，除車輛要有特色，沿線每一站塑造各自特色，讓行車本身就成為觀光的一環，可選擇直達或是一站站享受深度旅遊，要做到這個地步，支線才有意義，交通部觀光鐵路的構想很好，支線第1個解決現有交通瓶頸，第2發展觀光。

林全表示，台灣交通建設，南北兩端如屏東、基隆及宜蘭等，容易被排擠，屏東有很好的山水和景點，如大鵬灣、墾丁等，要如何串連，交高級旅館通便捷性不能被忽視。

屏東縣長潘孟安認為恆春觀光鐵路114年完工太慢，爭取能提前完工。1051精品旅館202

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