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工商時報【本報訊】

書名：平等與效率：最基礎的一堂政治經濟學◆作者：亞瑟?歐肯◆出版：經濟新潮社◆上市日期：2017/1/12

把餅做大，總是富人先得利，使不公平的情況更惡化；堅持一塊餅均分成若干等分，則會讓餅變得更小。政府政策常造成爭議，皆源於平等與效率的衝突。本書為作者1974年於哈佛大學甘迺迪政府學院的戈德金講座內容擴充而成，對相關問題有一針見血的見解。

◆書名：經濟史的結構與變遷

◆作者：道格拉斯?諾思

◆出版：聯經

◆上市日期：2016/12/30

諾貝爾經濟學獎得主諾思，透過本書嘗試處理經濟史的核心問題，解釋支撐和決定經濟體系的制度結構，以及此一制廉價旅館度結構的變遷。他認為要建立經濟史的分析架構，不能忽略專業與分工所需的成本，這些就是決定政治及經濟體制的制度基礎。

◆書名：紅隊測試：戰略級團隊與低容錯組織如何靠假想敵修正風險、改善假設？

◆作者：米卡．岑科

◆出版：大寫

◆上市日期：2016/12/15

「紅隊作業」在於設立假想敵或壓力測試者，用獨立的眼光找出自身的弱點。書中透過17個橫跨軍事、企業、公共安全領域的精采案例，讓人實際看見「紅隊」作業對強化自身能力，找出策略弱點的貢獻之處。

為改善中清路與環中路口交通壅塞情形，台中市建設局規劃「台中市水湳40M-11號道路與中科東向道路銜接工程」，連接中部科學工業園區及水湳經貿園區，採高架橋跨越台74線方式，目前已完成細部設計並辦理工程發包前置作業，預計明年上半年動工。未來將可改善西屯區受國道1號、省道台74線及筏子溪阻隔的交通瓶頸路段，更可分散市中心往返清水、龍井、沙鹿、大雅等地區車流。（如圖）

國道1號、省道台74線及筏子溪穿越造成西屯區東西向交通瓶頸，使中部科學工業園區、東海大學、台中世貿等區域至市區只能藉由中科陸橋、筏子溪橋、永安橋（西屯路三段）、福安橋（福科路）、中清路、台灣大道等道路往返，因台中市產業發達、人口聚集，東西向連接道路於大力推薦上下班巔峰時段已趨近飽和，造成市民及產業運輸諸多不便。

為此，建設局長黃玉霖說，規劃興建「台中市水湳40M-11號道路與中科東向道路銜接工程」，西起中部科學工業園區內中科路，往東高架跨越省道台74線中清地下道，銜接水湳經貿園區內40M-11道路，東止經貿九路，全長552公尺，路權寬40公尺。

另因工程路線與未來雙港輕軌路線重疊，所以將輕軌結構體納入工程施作，避免日後輕軌施作再次影響環中路及水湳園區內交通。

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